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未来我国冷链物流发展有三大难点亟待突破

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未来我国冷链物流发展有三大难点亟待突破

发布日期:2019-07-24 00:00 来源:http://www.teaizan.com 点击:


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  近几年来,冷链物流进入大众视野,并且得到了快速发展。与传统物流行业的红海市场不同,冷链物流市场还是一片蓝海,不少巨头公司也纷纷加入其中。表面看冷链物流可谓是一片大热的景象,然而背后仍有三大难点亟待突破。


  1。 冷链运输率低


  长期以来,我国初级农产品冷链运输率一直低于欧美发达国家。国外果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输,而国内冷链运输率仅为15%、30%和40%;国内冷链过程断链比例高达67%、50%和42%,远远高于发达国家冷链断链比例。


  北京华海通达物流公司经理分析原因在于国内普遍缺乏冷链意识,消费者对生鲜品是否需要冷链保鲜尚没有严格要求,同时我国冷库分布区域性不均衡也导致大量产品的冷链环节出现“断链”现象。在不具备充分冷链流通的情况下,果蔬类食品损耗量高达15%(发达国家的损耗量约为5%),损耗价值超过500亿元,造成了巨大的浪费。


  2. 行业集中度低,利润率低


  从竞争格局看,中国冷链物流行业处于较早期阶段,集中度低,企业规模小。


  目前看来,预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效的信息管理是我国冷链成本较高的主要原因。我国常温利润率是10%,冷链利润率为8%,而发达国家冷链的利润率可以达到20%~30%。未来如何做到控制成本,降低商品损耗率是北京冷藏物流企业需要思考的问题,相信这将伴着冷链物流的长期发展逐步得到解决。


  3. 人均冷库容量偏低、分布不均


  由于我国经济发展的地域性特点,我国冷库分布不均匀,华东地区冷库容量已占到全国冷库总容量近46%,其中山东、上海、江苏发展速度较快,冷库容量居前列;而我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量仍旧偏低,造成冷链物流在生产源头缺乏预冷,产生源头“断链”。


  局部供需的不匹配和冷链运输能力不足导致北京冷藏仓储能力未充分发挥,与人口、经济发展并不匹配,这也决定了冷链物流未来成长的空间依然较大。



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